글로벌 탄소 배출세, 곧 현실화 되나

3줄 요약

1. 국제해사기구 IMO가 최근 해운업계의 기후 규제 관련해서 협상한 결과가 나왔다.

2. 구체적인 숫자가 명시되진 않았지만, 탄소배출세에 대한 현실화는 예정된 미래로 보인다.

3. 가을에 추가 협상을 한다고 하니 참고하도록 하자.

원문 : https://www.cnbc.com/2024/03/22/worlds-first-ever-global-emissions-tax-takes-a-step-closer-to-reality.html

https://www.cnbc.com/2024/03/22/worlds-first-ever-global-emissions-tax-takes-a-step-closer-to-reality.html

세계 최초의 글로벌 배출세, 현실화된다

 

키 포인트

• 국제해사기구(International Maritime Organization)는 해운업계의 기후 규제를 어떻게 진전시킬 것인지 논의하기 위해 최근 협상을 열었습니다.
• 운동가들은 세계 최초의 글로벌 배출 부과금에 대한 지지가 높아지면서 내년에 IMO가 채택할 가능성이 높아졌다고 말했습니다.
• Ocean Conservancy의 선박 배출 국제 봉사 활동 관리자인 Sandra Chiri는 “UN은 세계 최초의 글로벌 배출 가격을 채택하려는 위기에 처해 있지만 이 정책은 국가가 성공하는 만큼만 성공할 것입니다.”라고 말했습니다.

런던에서 열린 유엔 국제해사기구(International Maritime Organization) 회의에서 국가들은 2050년 ‘또는 그 무렵’에 해운 배출량 순 제로에 도달하기로 합의했습니다.

Ucg | 유니버설 이미지 그룹 | 게티 이미지

지난 금요일 런던에서 유엔 해운 기관에서 열린 2주 간의 회담에서 대다수의 국가가 세계 최초의 글로벌 배출 부과금 도입에 찬성하는 가운데 결론을 내렸습니다.

국제해사기구(International Maritime Organization)는 전 세계 탄소 배출량의 약 3%를 차지하는 해운 산업의 기후 규제를 어떻게 진전시킬 것인지 논의하기 위해 최근 협상을 열었습니다 .

 

고소득 및 저소득 국가의 34개국은 보편적인 온실가스 가격을 지지한다고 표명했는데 , 이는 2023년 마지막 회담에서 지지율이 크게 높아진 것을 반영합니다.

운동가들은 카리브해 섬 국가들의 지원 덕분에 정책 추진력을 얻었으며 내년에 IMO가 이 조치를 채택할 가능성이 높다고 말했습니다.

 

UN은 세계 최초의 글로벌 배출 가격을 채택하기 직전이지만,
이 정책은 국가가 성공하는 만큼만 성공할 것입니다.

산드라 치리, OCEAN CONSERVANCY의 선박 배출 국제 지원 관리자

이번 회담은 지난해 7월 해양 국가들이 새로운 온실가스 전략에 합의한 이후 첫 번째 IMO 총회였습니다. 175개국이 지원하는 개정된 정책은 2030년까지 선박 배출량을 30%, 2040년까지 최소 70% 줄이고 금세기 중반까지 순 제로에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다.

해당 합의의 일환으로 IMO는 화석 연료와 녹색 에너지 간의 가격 격차를 줄이고 창출된 수익을 공평한 전환에 자금을 지원하기 위해 2025년에 일종의 배출 가격을 시행하기로 합의했습니다 .

그러나 다른 조치의 일부로 잠재적 부담금을 포함시키자는 다른 제안도 있습니다. 적어도 14개 국가가 계속해서 이 접근 방식을 선호합니다.

 

미국 해양보호협회(Ocean Conservancy)의 선박 배출 국제 봉사 활동 관리자인 산드라 치리(Sandra Chiri)는 “UN은 세계 최초의 글로벌 배출 가격을 채택할 위기에 처해 있지만 이 정책은 국가가 성공하는 만큼만 성공할 것”이라고 말했습니다. 기반의 옹호 단체.

“3월 IMO 회담은 카리브해, 태평양, 아프리카뿐만 아니라 EU와 캐나다에 있는 대다수의 국가가 업계의 청정 전환과 모든 개발도상국이 이에 참여하고 혜택을 받을 수 있도록 보장합니다.”

Chiri는 성명에서 ”작지만 끈질긴 소수”가 제안을 약화시키려고 한 것이 유감스럽다고 말했습니다.

탈탄소화 운송

세계 무역의 90% 이상 을 운송하는 해운 부문은 매년 선박에서 연소하는 엄청난 양의 더러운 화석 연료로 인해 부분적으로 탈탄소화하기 가장 어려운 산업 중 하나로 간주됩니다.

해운 업계에서 글로벌 온실가스 배출 부과금을 가장 크게 지지하는 국가로는 피지, 마샬 제도, 바누아투 등 태평양 섬 국가와 바베이도스, 자메이카, 그레나다 등 카리브 섬 국가가 있습니다.

회담에서 벨리즈와 일부 태평양 섬 국가들이 제시한 제안은 탄소 1톤당 150달러의 부과금을 요구했으며, 운동가들은 이 제안이 ”테이블 위의 가장 야심찬 제안”이라고 말합니다.

다른 제안에는 해상 연료 배출에 대한 가격과 해상 연료에 대한 국제 배출 표준을 결합하려는 추진이 포함됩니다.

그레고르 피셔 | 게티 이미지 뉴스 | 게티 이미지

환경보호기금(Environmental Defense Fund)의 글로벌 해운 부문 EU 운송 수석 관리자인 파노스 스필리오티스(Panos Spiliotis)는 ”이번 주 국제해사기구(International Maritime Organization)에서 열린 협상은 기후에 영향을 받지 않는 세계 무역에 대한 협상을 진전시키는 데 성공했습니다”라고 말했습니다.

″보편적인 온실가스 가격에 대한 지지가 증가함에 따라 국가 대표자들은 이제 운송 탈탄소화를 장려하기 위한 올바른 정책 세부 사항을 개발해야 합니다.”

IMO 대표단은 다음 가을에 회담을 가질 예정이다.

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